подпсаться на Автоновости на автоинтерьере

Acura
Aston Martin
Audi
BMW
Buick
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Dodge
Dong Feng
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Kia
Lada
Lexus
Lincoln
Mazda
Mersedes Benz
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Skoda
Subaru
SsangYong
Toyota
Volvo
Volkswagen

стройматериалы, Усмань

фото видео ролик

Цены на автомобили—новинки российского рынка


двери межкомнатные цены шумоизоляция межкомнатных дверей деревянные двери с коробкой

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Kalina | Granta |

Lada Granta - есть ли шанс на успех?

АвтоВАЗ представил очередную модель Лады, которую назвали Lada Granta (Гранта). Будет ли она популярна у россиян - вопрос пока остается открытым ...

читать дальше >>


Спортивный хэтчбек Lada C.

Сам факт участия Волжского завода в Женевском автосалоне объясняется не столько значением экс-«Жигулей» на мировом рынке, сколько стремительно растущим у нас спросом на личный транспорт. Игнорировать происходящее в России организаторы крупных выставок попросту не имеют права: это видно и по наличию нескольких «Лад» на одном из стендов в Женеве. 
Реальные цели, которые ставили перед собой создатели Lada C, видны сразу: если ведущие бренды стремятся предугадать, а то и сформировать новые тенденции, конструкторы АвтоВАЗ довольствуются лишь повторением чужих наработок. Не стоит, впрочем, забывать, что примерно тем же сегодня занимаются китайцы, лет двадцать назад подобным путем шли корейцы, а были времена, когда те же японцы совершали первые и довольно неловкие попытки скопировать современные, по тем меркам, автомобили. Вот только динамика дальнейшего роста может быть разной. 
Спортивный хэтчбек наделен типичными для этого класса пропорциями: 4208 миллиметров в длинну, 1835 миллиметров в ширину и 1548 миллиметров в высоту. В движение автомобиль приводит двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, максимальная скорость 210 км/ч. Техническая начинка проектировалась совместно с компанией Magna. Судя по всему, эти наработки лягут в основу последующих моделей завода. 
Отделка салона разочаровывает избытком заимствований и недостатком гармонии. Чуть ли не единственная оригинальная деталь - хромированная планка на приборной панели и дверях - кажется совершенно неуместной. Зато присутствует такая экзотическая для российского автопрома функция, как электрическая регулировка зеркал. 
Несмотря на выработанный годами скептицизм, все-таки можно предположить, что на «АвтоВАЗе» наконец-то решили взяться за создание по-настоящему новых и современных моделей. И это радует. А вдруг на этот раз получится?